این شرکت اعلام کرده که پروژه ساخت کارخانه مونتاژ خودروهای سواری در شهر مانیسای ترکیه را فعلا متوقف کرده و تمرکز خود را بر یافتن جایگزینی در جنوب اروپا قرار داده است. این تغییر مسیر درحالی رخ میدهد که BYD از سال ۲۰۱۷ تاکنون با تولید اتوبوسهای برقی در مجارستان و راهاندازی خطوط مونتاژ باتری در این کشور، حضور پررنگی در بازار اروپا داشته است.
بهگفته استلا لی، معاون اجرایی BYD، اولویت نخست این شرکت تکمیل و تجهیز کارخانه جدید در مجارستان است؛ جایی که تولید خودروهای برقی قرار بود از پایان ۲۰۲۵ آغاز شود، اما بهدلیل آمادهسازی تجهیزات به سهماهه پایانی ۲۰۲۶ موکول شده است. لی تاکید کرده که پس از مجارستان، تمرکز دوم BYD یافتن یک کارخانه دوم در اروپا خواهد بود و ترجیح این شرکت، تصاحب یک کارخانه موجود بهجای ساخت تاسیسات تازه است؛ گزینهای که احتمالا در اسپانیا دنبال خواهد شد.
این تصمیم نه به دلیل تعرفههای اتحادیهاروپا، بلکه بهخاطر قوانین پیشنهادی «ساخت در اتحادیهاروپا» اتخاذ شده است؛ قوانینی که سطح بالایی از ارزشافزوده محلی را برای خودروهای مشمول یارانه یا خرید دولتی الزامی میکند. چنین رویکردی نشان میدهد BYD برای تثبیت جایگاه خود در بازار اروپا، ناچار است استراتژی تولید را با سیاستهای صنعتی جدید هماهنگ کند.
توقفی برای برنامهریزی بیشتر
شرکت BYD، بزرگترین خودروساز برقی چین بار دیگر با تصمیمی غیرمنتظره در مسیر توسعه اروپایی خود خبرساز شد. استلا لی، معاون اجرایی این شرکت در گفتوگویی تازه اعلام کرد که پروژه ساخت کارخانه مونتاژ خودروهای سواری در شهر مانیسای ترکیه فعلا متوقف شده است. همزمان BYD درحال بررسی گزینهای دیگر برای تاسیس کارخانه دوم خود در اروپاست؛ گزینهای که بهجای ساخت تاسیسات جدید، شامل تصاحب یک کارخانه موجود در جنوب اروپا خواهد بود.
این تغییر مسیر درحالی رخ میدهد که BYD از سال ۲۰۱۷ تاکنون حضور پررنگی در اروپا داشته است. این شرکت در شهر کوماروم مجارستان اتوبوسهای برقی تولید میکند و علاوهبر آن، دو کارخانه مونتاژ باتری را در شهرهای فوت و پاتی راهاندازی کرده است. چنین سرمایهگذاریهایی نشان میدهد که بومیسازی تولید در اروپا همچنان یکی از اولویتهای اصلی BYD است.
برنامه اولیه این شرکت، آغاز تولید خودرو برقی Dolphin Surf در کارخانه جدید شهر سگد مجارستان تا پایان سال ۲۰۲۵ بود. حتی در فوریه ۲۰۲۶، تولید آزمایشی آغاز شد؛ اما به گزارش خبرگزاری «رویترز»، BYD هنوز برای تولید انبوه آماده نیست. استلا لی تاکید کرده که تجهیزات کارخانه همچنان درحال نصب است و تولید خودروهای برقی در این سایت تنها از سهماهه پایانی ۲۰۲۶ آغاز خواهد شد.
لی در توضیح برنامههای کلان BYD در اروپا گفت: «مجارستان اولویت شماره یک ماست. اولویت دوم، یافتن یک کارخانه دوم در اروپا خواهد بود.» این اظهارات درحالی مطرح شد که همزمان خبر توقف پروژه ترکیه نیز اعلام شد؛ پروژهای که تا همین چند ماه پیش بهعنوان دومین پایگاه تولید خودروهای سواری BYD در اروپا معرفی شده بود.
در تابستان ۲۰۲۴، BYD رسما از برنامه ساخت کارخانهای در ترکیه خبر داده بود و حتی رقم سرمایهگذاری را حدود یک میلیارد دلار اعلام کرد. این کارخانه قرار بود در شهر مانیسا، واقع در شمال بندر ازمیر احداث شود و تا پایان ۲۰۲۶ به بهرهبرداری برسد. توقف این پروژه، بسیاری از تحلیلگران را غافلگیر کرد و پرسشهایی درباره دلایل واقعی این تصمیم بهوجود آورد.
براساس گزارشها، این تغییر مسیر ارتباط مستقیمی با قوانین جدید اتحادیهاروپا دارد. بروکسل درحال تدوین مقرراتی است که خودروهای مشمول یارانه یا خرید دولتی باید سطح بالایی از ارزشافزوده محلی داشته باشند. بهبیان دیگر، تولید در اروپا تنها زمانی سودآور خواهد بود که بخش قابل توجهی از فرآیند ساخت و مونتاژ در داخل اتحادیه انجام شود. همین موضوع باعث شده BYD بهجای سرمایهگذاری تازه در ترکیه، بهفکر تصاحب یک کارخانه موجود در اتحادیه اروپا باشد؛ اقدامی که میتواند سریعتر با الزامات قانونی هماهنگ شود.
این تصمیم همچنین نشاندهنده انعطافپذیری استراتژیک BYD است. در شرایطی که بسیاری از خودروسازان چینی بهدنبال گسترش پایگاههای تولیدی در خارج از کشور هستند، BYD ترجیح داده با تمرکز بر کارایی و انطباق با قوانین محلی، مسیر متفاوتی را طی کند. چنین رویکردی میتواند در کوتاهمدت بهحفظ ثبات مالی منجر شود و در بلندمدت، جایگاه این شرکت را در بازار اروپا تثبیت کند.
از سوی دیگر، انتخاب جنوب اروپا بهعنوان گزینه جایگزین، بیدلیل نیست. کشورهایی مانند اسپانیا با زیرساختهای صنعتی گسترده و دسترسی آسان به بازارهای اتحادیهاروپا، میتوانند پایگاهی مناسب برای تولید خودروهای برقی باشند. گزارشها حاکی از آن است که BYD بهطور جدی در حال بررسی تصاحب یک کارخانه موجود در اسپانیاست؛ اقدامی که میتواند روند ورود محصولات این شرکت به بازار اروپا را تسریع کند.
درمجموع، توقف پروژه ترکیه و تمرکز بر مجارستان و جنوب اروپا نشان میدهد کهBYD درحال بازتعریف استراتژی تولید خود در قاره سبز است. این شرکت میداند که آینده رقابت در بازار جهانی خودروهای برقی، بیش از هر زمان دیگری به سرعت انطباق با قوانین محلی و توانایی بومیسازی تولید وابسته است.
به این ترتیب، BYD با وجود چالشها همچنان یکی از بازیگران اصلی در مسیر گذار اروپا بهخودروهای برقی باقی خواهد ماند؛ شرکتی که با ترکیب سرمایهگذاریهای هوشمندانه و انعطاف در تصمیمگیری میتواند ساختار رقابت جهانی را دگرگون کند.
